Des Chiffres!

Il se dit beaucoup de choses vraies ou fausses sur le niveau de vie au Vietnam. Voici quelques chiffres de la vie quotidienne à SAIGON, sous toute réserve donc dans la généralisation à l'ensemble du pays:
Les salaires d'abord, dans ce pays ou l'on parle de main d'oeuvre low-cost, pas de salaire minimal mais un plancher aux alentours de 100 USD par mois, sur une base du travail de 44 heures par semaine, sans congés payé à l'exception des jours fériés. Il s'agit comme je l'ai écrit d'un plancher mensuel pour les employés à temps plein, mais un grand nombre de gens travaillent comme tacherons journalier à 5 ou 6 USD par jour.
Les salariés expérimentés de notre entreprise atteignent régulièrement les 300USD et les salaires des cadres tournent entre 500 et 700 USD, toujours sur la même base.
Le système prévoit une sorte de sécurité sociale, une assurance chômage et des cotisations retraite, 60 ans pour les hommes et 55 pour les femmes.

Coté nourriture, l'habitude des vietnamiens est de manger dehors, soit par manque de temps, soit simplement parce qu'ils ne disposent pas de cuisine dans leur logement. C'est surtout vrai dans les grandes villes ou de nombreux salariés viennent des campagnes et se contentent de petite chambre, seul ou à plusieurs. On mange partout dans la rue, assis sur des chaises basses en plastique pour nettement moins d'un dollar, si j'en crois les affiches, n'ayant pas personnellement expérimenté ce genre de restauration. Notre "cantine" du midi nous propose des plats entre 1 et 2 USD. Mais attention au porte monnaie lorsque l'on se rend dans les restaurants de ville, ceux fréquentés essentiellement par les expatriés, ou l'on mange tout ce qu'on peut rêver trouver entre 10 et 15 USD. Les bonnes tables se situent encore au dessus, mais on frise l'arnaque lorsque la note dépasse les 40USD. Au delà, les prix sont affichés en dollar! Attention au vin, une bouteille ordinaire est facturée 20USD au minimum.

En vrac, l'essence est à 50 centimes d'euro, la bière en boite moins d'1 euro, comme un kilo de mangue. J'achète un bouquet de fleurs pour 2 euros, le prix d'un T shirt après une négociation difficile. On trouve toutes les marques de mode a un prix pas très inférieur à celui pratiqué chez nous, avec en plus un doute systématique sur la contrefaçon. Alors, mieux vaut s'abstenir et se rendre là on l'on est certain d'acheter du faux, peut être pas toujours aussi faux que ça d'ailleurs, puisqu'il s'agit souvent des rebuts des fabrications locales de la marque.

Les choses hors de prix sont, d'une part celles qui sont surtaxées, les produits de luxe et les marques extérieures de richesse. Qu'à cela ne tienne de taxer les grosses voitures à 60 à 80%, le quartier regorge de SUV Porsche CAYENNE ou AUDI Q7, voire même des Rolls on Ferrari. Le calcul est simple, et les 4x4 Mercedes 5 litres de cylindrée doivent largement dépasser les 200 000 USD.
La vaisselle et les meubles sont chers, tout comme le linge de maison, les téléviseurs et les ordinateurs. L'autre origine de certains prix exorbitants tient dans un système d'amortissement des investissements sur trois ans, et une surchauffe de l'immobilier. Le mètre carré de terrain en zone industrielle perdue au milieu des rizières se situe aux alentours de 40USD, et les loyers de maisons et appartements destinés aux riches vietnamiens et expatriés n'ont aucun sens puisque nous payons par exemple 2500USD par mois pour notre maison, et il n'est pas rare de rencontrer des gens qui payent 3 à 4 voire 5 mille dollar par mois. Pas étonnant de voir de nombreuses maisons vides , car après quelques années de location, les murs étant amortis, les propriétaires ne jugent plus nécessaire des rénover les construction de qualité médiocre, et préfèrent simplement laisser monter les plus values immobilières futures.

Encore quelques jours.

Aleksandra est partie vers "l'Europe" comme on dit, et j eme retrouve tout seul dans notre grande maison. Pas de temps pour la mélancolie cependant, car les choses se bousculent vite pour les derniers jours qui me restent à passer ici avant d'aller à mon tour vers l"Europe".
Visite de notre client "SURFER" puis de Pascal PIRIOU, plus une remise à plat du contrat de sous-traitance de cosntruction du deuxieme bateau, ça devrait suffisament m'occuper...

L'évènement du jour est la livraison de "Ma" voiture, un SUV Chevrolet "Captiva" couleur or. Enfin la liberté de circuler. Fini avec ces chauffeurs qui ne comprennent jamais ce qu'on leur demande, qui conduisent comme des manches ou des fadas. J'ai pris la route pour rentrer du chantier des Thoniers, et ça m'a simplement paru normal, plutôt rassurant!

Deja bientôt le retour

Il est venu le temps des bals de fin d'année, des cocktails de départ, des animations en tout genre... et en plus il pleut beaucoup! Pas de doute, avec la saison des pluies, les départs vers les zones septentrionales arrivent, en résumé "tout le monde se casse pour les vacances".
Nous n'échapperons pas à la règle et déjà les billets d'avion sont réservés.
Aleks partira la première le 1 juin en direction d'abord de Gdansk pour deux semaines, puis de Penthièvre le 15 juin. Je m'attarderai une quinzaines de jours de plus qu'elle, et je devrai être à mon tour à Penthièvre le vendredi 19, entre deux épreuves du bac d'Ariane.
Business oblige, j'ai prévu une petite semaine de travail en France pour accueillir des Vietnamiens à Concarneau et à Paris le 25 juin.
Bac et TOEFL passés pour Ariane, il sera alors temps de se préparer à faire cap à l'Ouest à la rencontre d'Agathe qui devrait toucher Brest le 8 juillet.
Je manquerai le bal du Consulat français à Saigon organisé pour le 14 juillet, préférant la fraîcheur de notre littoral, pourvu qu'il y ai du vent!
Le retour au Vietnam est prévu pour le dimanche 19 juillet, à moins que des obligations ne me contraignent à embarquer plus tôt!
Aleks et Araine suivront plus tard, et je pense déjà revenir les chercher vers la fin Août, sauf si... toujours pareil.

Ergonomie du poste de travail

Le mal de dos est indiscutablement la principale cause des arrêts de travail dans nos entreprises industrielles. Depuis longtemps, on a cherché à mettre le poste de travail au hauteur du salarié, d'où le mise au point d'établi, puis de table élévatrice, de robot manipulateur...
Appliquer ces règles de travail à tous n'est apparemment pas chose facile, et lorsque la position naturelle de l'homme, au travail comme au repos est d'être assis sur ses talons, on arrive à des situations parfaitement inattendues.
Au Vietnam, comme en Inde et dans beaucoup de régions intertropicales, les gens se placent spontanément en position accroupie, autant pour attendre un bus que pour manger ou travailler, et cela pendant des heures si nécessaire. Les policiers dans la rue, les enfants à la sorties des écoles, les femmes au marché tout le monde se place dans cette position;
Alors, lorsqu'on met à disposition des ouvriers un plan de travail, pas étonnant de les retrouver immédiatement, toujours accroupis, mais sur l'établi !! Après tout, puisque le chef leur impose quelque chose, mieux vaut obtempérer.
Le chef s'habitue, et finalement la plupart des ouvriers redescendent de la table, et travaillent à même le sol, comme avant!
Dans le prolongement de cette observation, il aura fallu pas mal de perspicacité à notre chef de production pour comprendre pourquoi les lunettes des toilettes, de style européen, étaient systématiquement cassées au même endroit, ...

Chroniques de la vie

L'actualité prime toujours sur le reste, et malgré les nombreuses anecdotes de la vie quotidienne, Dieu sait qu'on n'en manque pas, qui souvent mériteraient une petite "Chronique", je préfère profiter de ces quelques minutes de connections pour parler de nous.
En voyage encore! Après un week-end prolongé à DA NANG et HOI AN, nous avons poussé la route jusqu'au Nord du Vietnam pour naviguer en Jonque sur la Baie d"HA LONG! A lui seul, ce week-end mériterait des pages de commentaires, et j'ai souvent ruminé dans ma tête les premières lignes de ce que j'aurais intitulé: " Baie d'Ha Long, ce que vos amis n'ont pas osé vous raconter". En effet, comme usine à touristes blancs et obèses, on doit difficilement trouver pire!
Mais depuis, la beauté du paysage a recouvert nos agacements, et ne subsistent aujourd'hui, que les belles heures de navigation entre les rochers escarpés, la baignade nocturne depuis la jonque, et un délicieux dîner partager en plein air, avec un tour-opérateur Anglais et son acolyte vietnamien; les photos sont déjà transférées sur l'adresse habituelle.
Ce week-end, fini la mer de Chine, nous baignons depuis quelques heures dans le Golfe de Thailande, à quelques miles au large du Cambodge, sur une île quasi paradisiaque appelée PHU QUOC.
L'ile Vietnamienne est encore "sauvage", mais il semble que son avenir ne soit écrit autrement, et qu'elle deviendra bientôt un nouveau PUKET, envahie par des milliers de touristes de tout poil!
Le RESORT dans lequel nous sommes hébergés a pour lui toutes les marques de bon goût et de qualité, la mer est bleue et transparente, le sable fin et propre, la plage bordée de cocotiers et de filaos, les bungalows noyés dans la verdure et l'herbe grasse, hibiscus et bougainvillées, presque la perfection!

Sur la route de BEN LUC

Le chantier d'origine, ou se trouve également le siège social et accessoirement mon bureau, se trouve à une cinquantaine de kilomètre dans le sud Ouest de HCMC, au bord d'une des nombreuses rivières qui drainent le delta du Mekong.
Selon les jours le trajet dure entre 35 min et 1 heure, mais j'ai déjà connu des soirs ou il m'a fallu plus de deux heures pour rentrer à la maison.

La première partie du trajet se fait sur une route neuve, mais d'une planëte douteuse, qui constitue le premier tronçon du périphérique qui doit un jour contourner la ville par l'Est. Cette route traverse notre quartier, elle a alors 14 voies...

On passe d'abord le RMIT, Royal Melbourne Institute, puis un péage, puis un premier pont, puis un autre , puis d'autres encore.

La ville s'étend sur les zones marécageuses encore occupées par de nombreuses fermes aquacoles, élevage de crevettes pour la plupart.

En guise de terre plein central, un canal couvert de Lotus dans lequel on aperçoit régulièrement des pêcheurs au filet, immergé jusqu'à la poitrine dans cette eau verte et chargée.

Régulièrement d'autres routes croisent le boulevard. Feu Rouge. C'est la meute de scooter qui attend le passage au vert, décompté par un chronomètre lumineux. On accélère lorsqu'il ne reste plus que quelques secondes de "vert", on démarre juste avant que le rouge tourne au vert: d'où une certaine cohue à chaque carrefour.

Cette partie de la route doit représenter la moitié de la distance, le quart de la durée.
Après débute la foire d'enpoigne!
Petite explication à suivre...

Qu'est ce qu'on fait la ? (Suite)

Beaucoup plus concrètement que lors du premier message, en quelques mots ce qui nous a conduit à HCMC - prononcez "Saigon"!

Le Chantier PIRIOU de Concarneau (29 pour ceux qui ne sauraient pas), construit depuis quarante ans des bateaux de moins de 100m, plus grands ils ne prennent pas le virage de la Ville Close! Domaine, Pêche et navire de servitude, remorqueurs, Supply, et Crew Boat...

Poussé par leur actionnaire, lui même actionnaire majoritaire de Bourbon, ils ont lancé depuis deux ans la construction de navire à passagers rapide (crew boats) destinés à transporter les équipages sur les plateformes en mer.

Le chantier SEAS - South Easr Asia Shipyard- est né, basé dans le sud de HCMC, dans la province de Long An, un peu moins d'une heure de route.

Avec maintenant 100 employés, nous fabriquons deux types de navires rapides de 18 m 26m, avec un carnet de commande qui nous emmène à fin 2010... ou presque.

La dessus est venu se greffer un projet totalement nouveau, la construction d'une série de thoniers en acier de 90m, série et low cost! Une nouvelle aventure est partie, à laquelle mon prédécesseur , fondateur du chantier actuel, n'a jamais voulu adhérer. Ça lui a coûté sa place et justifié mon arrivée précipitée et ma prise de fonction immédiate de Directeur Général de la boutique.

J'ai relevé le pari.

Au quotidien, je partage mon temps entre deux sites de constructions situés à 1heure de route l'un de l'autre, d'un coté une organisation qui fonctionne pas trop mal, malgré le manque d'expérience des ouvriers, et de l'autre un sous-traitant vietnamien totalement désorganisé que nos kornaquons avec quelques vieux baroudeurs de Concarneau parlant mieux le breton que l'anglais.

L'objectif à terme - comme on dit, sans savoir ou se trouve le terme - est de regrouper les deux chantiers en un seul site et de se stabiliser avec un effectif d'environ 350 à 400 personnes.

Je ne sais pas encore quelle sera la longueur du chemin que je ferai ici, mais pour l'instant, je "m'éclate"